ITALO
Italo. Porta lontano la tua corsa con anima endurance, memoria e prestazioni autentiche.
Italo è una bici di tipo endurance, dedicata al ricordo del nostro co-fondatore Italo Guerciotti. Si tratta di un modello meno estremo di una tradizionale racing ma ugualmente performante e rigida in fase di pedalata. Dotata di freni a disco, Italo nel 2026 si arricchisce ulteriormente grazie ad
una nuova moderna veste grafica.
CARATTERISTICHE
- Telaio endurance in carbonio, concepito per ridurre l’affaticamento del ciclista
- Possibilità di montare coperture da 28 mm
- La particolare geometria del telaio dona stabilità su terreni dissestati
- Sistema di frenata di ultima generazione, con freni a disco e pinze flat mount
- Mozzi con perno passante, per un’impostazione estremamente rigida
Scheda tecnica
Telaio
Forcella: in carbonio
Serie sterzo: a spessori differenziati (1-1/2 – 1-1/2)
Scatola movimento: Press-Fit
Reggisella: Carbonio Italo Disc
Perni passanti: √
Flat mount: √
Predisposizione gruppi elettronici: √
Componentistica
Pedali: Non inclusi
Sella: Selle Italia Monza
Reggisella: Italo Disc
Attacco: QTC Alloy
Manubrio: QTC Energy
Coperture: Vittoria Zaffiro Pro
Porta borraccia: Non incluso
Opzioni di montaggio
Gruppo: Shimano 105 7120 12v
Shimano 105 7170 12v di2
Ruote: Vision SC40 Carbon TLR
Ursus Orion Disc Alloy
Scheda tecnica
Telaio
Forcella: in carbonio
Serie sterzo: a spessori differenziati (1-1/2 – 1-1/2)
Scatola movimento: Press-Fit
Reggisella: Carbonio Italo Disc
Perni passanti: √
Flat mount: √
Predisposizione gruppi elettronici: √
Componentistica
Pedali: Non inclusi
Sella: Selle Italia Monza
Reggisella: Italo Disc
Attacco: QTC Alloy
Manubrio: QTC Energy
Coperture: Vittoria Zaffiro Pro
Porta borraccia: Non incluso
Opzioni di montaggio
Gruppo:
Shimano 105 7120 11v
Shimano 105 7170 12v di2
Ruote:
Vision SC40 Carbon TLR
Ursus Orion Disc Alloy
Geometrie e taglie
Perché ti piacerà?
Cavi a scomparsa
L’angolo sterzo di Italo è minore di un normale modello corsa. Questo, accompagnato alle geometrie di tubo orizzontale (più corto) e tubo sterzo (più alto), porta ad ottenere complessivamente un telaio più allungato e quindi più stabile sui fondi dissestati.
Posteriori verticali
Il particolare design dei posteriori verticali è studiato per assorbire le vibrazioni anche su terreni accidentati, con pavé o strade bianche.
Freni a disco
La soluzione freno a disco permette di frenare in assoluta sicurezza. Il design di forcella e telaio è stato rinnovato per renderli compatibili con lo standard per freni a disco.
